به نقل از «فارس»

آریزو 5 FL اسپرت، برای همه نسل ها

تاریخ انتشار: ۲۲ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۸۴۳۱۴

این خودرو، نسخه فیس لیفت آریزو 5 توربو است که با ظاهری اسپرت تر و امکانات جدید، انتظار می رود توجه بسیاری را در میان خودروهای هم رده به خود جذب کند. نکته حائز اهمیت همه پسند بودن ظاهر و کاربری این خودرو است که تحقیقات بازار تاییدی بر آن است.

این نسخه از این خودرو، نسل چهارم از سری خودروهای آریزو است که نشاندهنده دقت برند ام وی ام به سلیقه مخاطب و بروزرسانی همگام با آن است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این موضوع در نمایشگاه خودرو اصفهان، که در آبان ماه امسال برگزار شد، نمایان بود. نسخه ای سفارشی سازی شده از این خودرو به نمایش عموم درآمد که بازخورد بسیار خوبی از بازدیدکنندگان داشت.

اولین چیزی که در مورد آریزو 5 FL اسپرت توجه شما را جلب می کند، طراحی استایلیش  و جذاب آن است. در نمای جلو، شاهد چراغ های هالوژن با طرح جدید، جلو پنجره مشکی هستیم. در نمای جانبی، رینگ های 17 اینچی اسپرت جلب توجه می کنند. در نمای عقب نیز، چراغ ها LED عقب با طراحی منحصربه فرد و دیفیوزر مشکی رنگ دیده می شوند.

کابین آریزو 5 FL اسپرت نیز نسبت به نسخه قبلی تغییراتی داشته است. داشبورد جدید با طراحی مدرن تر و ارگونومیک تر، جلوه زیبایی به کابین بخشیده است. همچنین، استفاده از چرم مشکی در روکش صندلی ها و فرمان، فضایی اسپرت تر را ایجاد کرده است.

این خودرو به گونه ای طراحی شده که هم برای استفاده خانوادگی و هم جوانانه گزینه ایده آلی است. اگر شما از جمله افرادی هستید که پارک کردن خودرو برایتان کاری دشوار است، نگران نباشید زیاد آریزو 5 اسپرت علاوه بر فرمان برقی، دارای دوربین دید عقب و سنسور پارک است. یا اگر مدت زمان طولانی را در مسیرهای جاده ای یا بارانی سپری می کنید، امکاناتی مثل سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش و کروز کنترل برای شما تعبیه شده است. لازم به ذکر است که  سیستم مالتی مدیا با نمایشگر لمسی 8 اینچی

این خودرو برای افرادی که به سیستم های مالتی مدیا خودرو علاقمند هستند، چشم نواز خواهد بود. در ادامه امکاناتی مثل سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کمکی ترمز (EBA)و سیستم کنترل حرکت در سربالایی (HAC)شما را در تجربه رانندگی منحصر به فرد یاری خواهند کرد.

آریزو 5 FL اسپرت به یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ مجهز است که می تواند 147 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این موتور با یک گیربکس اتوماتیک CVT نه سرعته هماهنگ شده است و باعث شده تا این خودرو با حداکثر سرعت 170 کیلومتر بر ساعت به یکی از پرشتاب ترین خودروهای فعلی در بازار ایران تبدیل شود.

مصرف سوخت ترکیبی آریزو 5 FL اسپرت 7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر است که برای یک سدان با این ابعاد و قدرت، رقم قابل قبولی محسوب می شود. لازم به ذکر است این خودرو دارای گارانتی 5 ساله یا 150000 کیلومتر می باشد.

آریزو 5 FL اسپرت، سدانی جذاب و اسپرت که با امکانات زیاد و قیمت مناسب، گزینه ای ایده آل برای یک خودروی خانوادگی یا یک جوان پسند اسپرت است.

منبع: فارس

کلیدواژه: اسپرت مدیران خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۸۴۳۱۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بادبان خورشیدی ناسا در فضا باز شد

بادبان‌های خورشیدی راهی مرموز و باشکوه برای سفر در وسعت فضا هستند. آنها با شباهت به بادبان کشتی‌ها یکی از کارآمدترین راه‌ها برای فراهم کردن نیروی رانش فضاپیماها در فضا هستند.

به گزارش ایسنا، هفته گذشته بود که موشک الکترون(Electron) متعلق به شرکت راکت‌لب(RocketLab) سامانه بادبان‌ خورشیدی مرکب پیشرفته ناسا را به فضا پرتاب کرد.

«سیستم بادبان خورشیدی کامپوزیت پیشرفته»(ACS3) ناسا یکی از دو محموله‌ای بود که از نیوزیلند به فضا پرتاب شد.

هدف این ماموریت آزمایش استقرار بادبان‌های خورشیدی بزرگ در مدار پایین زمین است و اکنون ناسا تأیید کرده که با موفقیت یک بادبان ۹ متری را در فضا مستقر کرده است.

موتور خودرو در سال ۱۸۸۶ اختراع شد. در سال ۱۹۰۳ انسان‌ها اولین پرواز خود را انجام دادند و ۵۸ سال بعد، انسان اولین سفر خود را با موشک به فضا انجام داد. فنوری موشک در طول این سال‌ها به طور قابل توجهی تغییر کرده است.

می‌توان گفت که توسعه موشک‌ها در واقع از قرن سیزدهم با شلیک تیرهای دارای پیشران توسط چینی‌ها و مغول‌ها به سمت یکدیگر آغاز شد. حالا ما موشک‌های پیشران جامد و مایع، موتورهای یونی و بادبان‌های خورشیدی را داریم.

بادبان‌های خورشیدی از جذابیت خاصی برخوردار هستند، زیرا از نیروی خورشید یا نور ستارگان برای به حرکت درآوردن کاوشگرها در فضا استفاده می‌کنند. البته این ایده جدید نیست، چرا که یوهانس کپلر(Johannes Kepler) برای اولین بار پیشنهاد کرد که می‌توان از نور خورشید برای هل دادن فضاپیماها در فضا استفاده کرد.

ما باید تا قرن بیستم صبر می‌کردیم تا یک دانشمند روسی به نام کنستانتین تسیولکوفسکی(Konstantin Tsiolkovsky) اصل چگونگی کارکرد بادبان‌های خورشیدی را تعریف کند.

سپس کارل ساگان(Carl Sagan) و سایر اعضای انجمن سیاره‌ای در دهه‌های ۷۰ و ۸۰ میلادی شروع به پیشنهاد مأموریت‌هایی با استفاده از بادبان‌های خورشیدی کردند، اما این امر تا سال ۲۰۱۰ که اولین وسیله نقلیه عملی مجهز به بادبان خورشیدی موسوم به ایکاروس(IKAROS) را دیدیم، محقق نشد.

درک مفهوم بادبان‌های خورشیدی با تکیه بر فشار نور خورشید بسیار ساده است. بادبان‌ها به گونه‌ای زاویه می‌گیرند که فوتون‌ها به بادبان بازتابنده برخورد کند و فوتون‌ها با جهش از آن، فضاپیما را به جلو می‌برند.

البته برای شتاب دادن به فضاپیما با استفاده از نور، فوتون‌های زیادی نیاز است، اما این سیستم پیشران به آرامی و با گذشت زمان، یک سیستم بسیار کارآمد خواهد بود که به موتورهای سنگین یا مخازن سوخت نیاز ندارد. همین کاهش جرم، شتاب بادبان‌های خورشیدی را توسط نور خورشید آسان‌تر می‌کند، اما اندازه بادبان‌ها توسط مواد و ساختارهایی که آنها را پشتیبانی می‌کنند، محدود شده است.

به بیان ساده‌تر، بادبان‌های خورشیدی، فشار ظریف نور خورشید را مهار می‌کنند و آن را برای به حرکت درآوردن کاوشگرها در فضا به کار می‌برند. کار آنها درست مانند عملکرد کشتی‌های دریانوردی در مهار کردن باد روی زمین است. از آنجا که بادبان خورشیدی کارآمد است و نیازی به سوخت ندارد، بسیاری از طرفداران اکتشاف فضایی نسبت به این راهبرد نسبتا جدید بسیار امیدوار هستند.

ناسا روی این مشکل با فناوری بادبان خورشیدی نسل جدید خود کار کرده است. سیستم بادبان خورشیدی کامپوزیت پیشرفته آنها از تاسواره(CubeSat) ساخته شده توسط شرکت نانواویونیکس(NanoAvionics) برای آزمایش ساختار پشتیبانی این کامپوزیت جدید استفاده می‌کند.

این بادبان از مواد پلیمری انعطاف پذیر و فیبر کربن ساخته شده است تا جایگزینی سخت‌تر و در عین حال سبک‌تر برای طرح‌های ساختار پشتیبان موجود ایجاد کند.

اکنون ناسا تایید کرده است که این تاسواره به مدار پایین زمین رسیده و یک بادبان ۹ متری را مستقر کرده است. به گفته ناسا حدود ۲۵ دقیقه طول کشید تا این بادبان که ۸۰ متر مربع وسعت دارد، مستقر شود.

گفتنی است که چند ماموریت بادبان خورشیدی از جمله کاوشگر «ایکاروس»(Ikaros) ژاپن و پروژه «لایت‌سیل ۲»(LightSail 2) متعلق به «انجمن سیاره‌ای آمریکا»(The Planetary Society) پیشتر به فضا پرتاب شده‌اند. هدف از پرتاب سیستم بادبان خورشیدی کامپوزیت پیشرفته ناسا نیز توسعه بیشتر این فناوری است.

ناسا می‌گوید اگر شرایط هوایی مساعد باشد، حتی ممکن است این بادبان خورشیدی از زمین نیز قابل مشاهده باشد.

انتهای پیام